（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪晓谕在华将新添一个新品牌并将其象征定为“AUDI”时，大多量东说念主在惊奇之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗迹四家汽车公司联合在开姆尼斯确立了汽车定约（Auto Union），标记四个品牌共同的改良理念和人命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却长久代表着奥迪品牌积极越过的一面。

联系词，联系于飞驰、良马，奥迪在中国市集的智电计策，显得愈加激进，他们与上汽合营，打造全新址品。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初度与铺张者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款观念车AUDI E。

“AUDI”亦是追想

尽管好多东说念主对字母“AUDI”感到生疏，但淌若对奥迪品牌追本穷源，在四家品牌褪色之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出身，其象征铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI选用全新AUDI字母象征，既有向初代奥迪问候之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充说念，“新品牌的设备标明咱们的双合营伙伴计策正按筹谋稳步推动，同期也愈加顽强了咱们践行‘破损科技 启迪将来’品牌内核的甘愿。”

现在，中国在智能电动汽车市集的当先仍是独步全球，从旧年运转的宽敞外资品牌与中国汽车产业链伸开全面合营也不丢丑出，关于中国的智电工夫追求，仍是成为全球车企面向新期间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念出身的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰示意：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、瞎想理念、整车研发和工程工夫与上汽当先的革命科技和生态系统相联接，让居品不仅体现奥迪的独有上风，还能真确赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽合营神气CEO宋斐明

奥迪·上汽合营神气CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的筹谋用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了标记越过、智能和互联的出行格局。”

字据筹谋，算作奥迪在华布局的一部分，奥迪将在将来两年对其全系居品声势进行升级，并筹谋在AUDI和四环品牌下分离推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至铺张者心中，奥迪还在本届车展上晓谕中国重生代网球阐明员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐昭示意，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富阐发力的品牌精神。与新品牌AUDI关于革命与性能的追求高度契合。特等是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌结磋磨划受众理思的代言东说念主。”

全面重塑的AUDI居品力

与竞争敌手飞驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以致电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与计策问题，被公论挫折为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型要领。

AUDI E观念车

新观念车的外不雅瞎想兼顾极简想法的瞎想格长入功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新讲明。

在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内瞎想从头界说了兴奋与革命，从高端材猜想木制与柔滑名义的纵情线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面线路屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E观念车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一破损性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电景况下CLTC续航里程突出700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E观念车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动格局。算作已毕齐全语音交互的要道元素，该功能还可在修起时传达形势。

在奥迪看来，通过创始性新品牌的问世和AUDI E观念车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新期间，这份改良也将从头界说奥迪的革命与高端驾驶体验。字据筹谋，将来三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市集的连忙发展便给也曾的结伙品牌，以致是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球领域内的功绩下滑，王人证明着中国在智电限度的竞争力，让这些豪华品牌们资格着数十年一遇的重大挑战。

但濒临中国市集的变革，不管飞驰、良马，如故推出全新品牌的奥迪，王人莫得在中国市集轻言废弃，在母公司民众即便摄取在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发干预时，奥迪的跟进也不丢丑出，传统车企们仍清亮地意志到，摄取与中国市集的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必成果。

迎合中国市集作出积极转换，既是关于中国市集快速变化的妥洽，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业将来时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的流程无疑将相配不毛，但以全新样子示东说念主的AUDI与其全新观念车，相同也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的海外豪华汽车制造商，敢为东说念主先的革命精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现以前的辉光吗？